北京地铁工作日客运量达1200万人次，相当于每2名市民中就有1人乘坐地铁。

包括将要全线开通的16号线地铁在内，北京约有一半地铁线路采用了威创显控系统，以保障线路安全高效运营。

01|北京地铁16号线“跑图” 

北京地铁16号线是北京轨道交通线网络的南北向骨干线路。

11月15日，16号线南段工程全面进入“跑图”阶段，为今年底开通载客试运营奠定基础。

“按图跑车就是在地铁线路开通运营前，按照列车运行图计划，全线模拟运行。”中铁电化局项目经理戴彦华介绍，20天的“跑图”期间，将对地铁各设备系统和整体系统的可用性、安全性和可靠性进行实战考核。

*北京地铁16号线

02|显控系统“助跑”

“跑图”会用到显控系统。大屏幕上的路网图会显示在线列车的运行状态，每一个移动的小圆点都代表正在运行的地铁列车，车次号、满载率、晚点情况一目了然，系统还能实时统计各项列车运行指标。

这套系统既可监控16号线，还可监控17号线。采用三种显示模式：双线、单线和智慧模式。

双线模式是中间一列显示CCTV监控画面，两边分列显示17号线和16号线的信号系统。

*采用双线模式使用场景

威创项目经理祝颜昭介绍了在日常工作中通常采用的双线模式：“两侧显示两条线路的信号系统，它们在整个大屏中的显示区域是最大的，集行车指挥和列车运行监控为一体，保证乘客和列车的安全，防止追尾和冲突，提高运行效率，实现列车快速、有序运行。大屏中间显示的一列CCTV信息，包括站台、站厅及列车上的各种视频等”。

也可根据需要切换成单线模式，单独全屏监控16号线或者17号线，将该线的信号系统、CCTV信号等统一显示在一个大屏幕。

*采用单线模式使用场景

智慧模式以可视化的形式整体显示线路的运行情况，比如客流量、正点率，还有就是整个线路的一些运行统计。

*采用智慧模式使用场景

03|北京众多地铁线路采用威创系统

这套由威创提供的显控系统位于北京小营，除了机场快轨等线路，北京几乎所有地铁线路都在这里进行集中管控。北京开通的27条地铁线路中就有14条线路采用了威创显控系统。

从全国范围来看，威创总共打造了330多个轨道交通项目（不含铁路），在轨道交通领域积累了丰富的显控系统建设经验，为用户提供包括运营控制中心和线网指挥中心在内的显控系统。威创为北京16号线和17号线打造的是一套运营控制中心显控系统。

威创能为地铁运营控制中心和线网指挥中心提供三大应用场景服务：日常工作、应急指挥和参观接待等场景，它们通过大屏、传控和高分可视化等系统来实现。威创作为业内少有的一家集显示、传控、应用和服务一体的控制室解决方案厂商，能把三者更好兼容，使系统更好用、更稳定、更可靠。

这符合交通运输部2022年1月份下发的《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》的要求，纲要提出攻克轨道交通主动安全保障技术，开展城市轨道交通安全协同、网络化运营组织与应急处置、设备状态监测与智能预警、智慧运维、保护区智能管控等关键技术研发。

04|与地铁一起加速“奔跑” 

传控系统在这里的价值体现在于达成高分画面的完整、清晰显示，使显示具有实时性、同步性，由于是7×24小时运行，传控的稳定和可维护性就非常重要。“跑图”采用了威创传控系统的地铁虚屏超高分实时显示方案，具有威创自主知识产权，已成功服务于全国几十个地铁控制中心，完美实现了多条路网图同时、同步的稳定显示。

目前在个别地铁控制中心和线网中心逐渐开始使用坐席管理系统，通过坐席实现行调、电调、环调等各专业系统的信号的集中管控。威创易控分布式坐席系统实现人机分离、一人多机、一人多屏、一屏多窗，一套键鼠无缝跨屏便捷操控KVM坐席管理和大屏拼接业务，省去了行车调度员多机多人等协调环节，有利于提高各业务间的协同配合，高效联动，提升安全运营效率。

*合肥地铁4号线车控室使用威创易控分布式坐席系统

威创近期基于自主研发的数字孪生虚拟仿真引擎，结合多年城市轨道交通可视化建设经验，全新推出了城市轨道交通数字孪生可视化解决方案，助力用户实现智能高效的运营监控管理新模式。

*威创为哈尔滨地铁应急指挥中心量身定制的一套高分可视化系统

*威创城市轨道交通数字孪生可视化界面

在服务方面，威创在全国9大平台、22个办事处设有专业的技术、工程服务团队，为客户提供全生命周期、全方位的本地化的贴心服务。从09年就开始为北京地铁服务的祝颜昭笑着说：“我们通常要在地铁线路结束日常运营后才进场，那都是在晚上11点过后了，很晚才能结束，有时还要干通宵，头发都掉了一圈”。像这次16号“跑图”，他就随时待命以保障“跑图”顺利。

截止今年9月，全国共有51个城市开通运营城市轨道交通线路280条，完成客运量17.7亿人次。威创显控系统在这一个个城市群的线路中助力地铁加速“奔跑”，为城市释放出无限生机，让人们出行更为安全便捷。